Nowy rozwój SPMT

W ostatnich latach zagraniczni producenci samobieżnego transportera modułowego stale badali i studiowali na podstawie przeszłości, i przyjęli kilka nowych technologii, aby SPMT miały niższą samopuścikową, lepszą wydajność i silniejszą konkurencyjność rynkową.

Nowa eksploracja SPMT

1. Wyższa pojemność łożyska osi

Produkty Goldhofera dokonały przełomu w technologii łożysk o wysokiej osi, która znacznie poprawiła pojemność łożyska osi. Produkty PST/ES-E Goldhofera mają pojemność łożyska pojedynczej osi 50 t na oś. Ich produkty mają dobrą wydajność kluczowych komponentów, takich jak cylinder hydrauliczny, zawieszenie, zawór odporny na eksplozję, mostek łożyska dużego tonażu i opona, wysoka wytrzymałość konstrukcyjna pojazdów i dobra wydajność układu hydraulicznego.

2. Zaawansowana technologia produkcji ram

Scheuerle Company z Niemiec poczyniło postępy w badaniach Frame Lightweight. Jego ramka przyjmuje technologię spawania i przetwarzania sekcji, z wysoką sztywnością, wysoką wytrzymałością i lekką wagą.

Pod koniec ubiegłego wieku, dotknięty szeroką powierzchnią rynkową, wielu producentów pojazdów specjalnych pojawiło się w Chinach pod koniec ubiegłego wieku. Pojemność obciążenia pojedynczego osi krajowych pojazdów modułowych jest niższa niż w krajach obcych, która należy do serii Light Plate. Dzięki budownictwu chińskiej infrastruktury chińskiej i ciągłym doskonaleniu tonażu ładunków producenci krajowi zaczęli rozwijać ciężkie serie płyt. Pojemność łożyska pojedynczego osi opracowanej przez nas serii płyt ciężkich osiągnęła 36T, a wydajność jest równoważna serii niemieckiej firmy Goldhofer Tihpisl.