Czym dokładnie jest SPMT - najsilniejszy sposób transportu na lądzie - część 1

Chińska nazwa SPMT : Samozwańczy modułowy pojazd transportowy, znany również jako samobieżny hydrauliczny płaski samochód. Jest używany głównie do transportu ciężkich, dużych, wysokich i specjalnych struktur. Jego zalety są elastyczne, wygodne załadunek i rozładunek, a pojemność obciążenia może osiągnąć ponad 50000 ton pod warunkiem zespołu mechanicznego wielu pojazdów lub bezpłatnej kombinacji. Jest szeroko stosowany w produkcji sprzętu, ropy naftowej, przemysłu chemicznego, oleju na morzu, budowie mostów i innych dziedzin inżynierii.

W przypadku budowy inżynieryjnej na dużą skalę sposób często przyjmuje się sposób na prefabrykowane komponenty inżynieryjne, a następnie przetransportowane na miejsce w celu skutecznego skrócenia okresu budowy i zmniejszenia kosztów budowy; Jeśli moduł jest zbyt rozkładany, sprzyja transportowi i podnoszeniu, ale nie sprzyjają Zgromadzeniu Ogólnym i uruchomieniu. Jeśli moduł zostanie zdemontowany tak mało, jak to możliwe, pojedynczy moduł będzie bardzo ogromny, ale stanowi wyzwanie dla transportu i podnoszenia. SPMT powstał pod tym żądaniem.

Scheuerle Typ SPMT System

1. Moduł SPMT

Moduły SPMT mają specyfikacje 2, 3, 4 i 6 , wśród których najczęstsze są moduły 4 i 6 osi. Projekt wielkości SPMT jest bardzo wykwintna. Moduł ma szerokość 2,43 m, 5,6 m długości (moduł 4 osi) i 8,4 m długości (moduł 6 osi). Można go transportować w standardowych pojemnikach ramowych 20 i 40 '. Niektóre super duże firmy inżynieryjne mają globalny zakres biznesowy, ale mogą nie mieć lokalnych oddziałów, dlatego konieczne jest transport ciężkiego sprzętu wymaganego do projektu do lokalnego. Transport transnarodowy ciężkiego sprzętu jest ogólnie połączeniem transportu oceanicznego i transportu lądowego (autostrada i kolej). Konteneryzacja sprzętu może przynieść wielką wygodę i zaoszczędzić wiele kosztów transportu, aby uświadomić sobie szybkie wysyłanie globalizacji, jest to jeden z pierwotnych celów projektowych SPMT.

Każda oś składa się z dwóch osi wahadła. Każda osi wahadła jest wyposażona w dwa koła (można wybrać oponę wypełnioną powietrzem lub oponę solidną). Oś środkowa dwóch kół może zamachić się pod pewnym kątem wzdłuż środka w płaszczyźnie pionowej, co może sprawić, że moduł kompensuje wysokość ziemi w kierunku poprzecznym.

Moduł kontroluje podnoszenie przez układ hydrauliczny. Normalna wysokość wynosi 1,5 m, a zakres podnoszenia wynosi 350 mm w górę i w dół. Każda oścha oś ma niezależne zawieszenie hydrauliczne, ale cylindry hydrauliczne kilku sąsiadujących osi są łączone szeregowo z kilkoma grupami zamkniętych obwodów. Po przejściu przez rampę lub nierówną drogę bilans ciśnieniowy cylindra obwodu można wykorzystać do automatycznego dostosowania wysokości cylindra hydraulicznego każdej osi, aby dostosować się do ziemi i dokonać kompensacji w kierunku podłużnym. W połączeniu z boczną kompensacją osi przechylającej, może skutecznie dostosować bilans obciążenia każdego koła, uniknąć przeciążenia i pęknięcia poszczególnych opon. Podnoszenie i obniżenie układu hydraulicznego można również kontrolować ręcznie, aby ułatwić ładowanie i rozładunek towarów. Gdy obciążenie jest lekkie lub bez obciążenia, niektóre osie można nawet cofnąć bez kontaktu z ziemią, aby zmniejszyć utratę rezystancji.