Stabilność transportu modułu SPMT 6-osiowa płyta samochodowa

Modułowe ciężarówki SPMT są stosowane głównie w transporcie ciężkich i bardzo dużych konstrukcji. Mają zalety dużej pojemności obciążenia i elastycznego ruchu. Są one głównie stosowane w transporcie ciężkich i bardzo dużych struktur. Jest szeroko stosowany w dziedzinach inżynieryjnych, takich jak ropa naftowa, przemysł chemiczny i budowa mostów. W normalnych okolicznościach, przed obsługą SPMT, PPU, 6-osiowa płyta samochodowa i 4-osiowa płyta samochodowa muszą być spliczone podłużnie i poziomo, a po utworzeniu grupy samochodowej duże części są transportowane, a metoda projektowania równomiernego grupowania Punkty są przyjęte. W niektórych szczególnych przypadkach konieczne jest użycie 6-osiowego wózka do podłączenia PPU do transportu. W tej chwili, ze względu na działanie PPU, tablica samochodowa będzie miała tendencję do przechylania wzdłużnego wokół pewnej osi. Na przykład 6-osiowa tablica samochodowa jest podzielona na punkty zgodnie z metodą 3-3-3-3, a tablica samochodowa istnieje wokół 5. osi. Pionowy trend pochylenia.

Proces analizy stabilności Chin SPMT Transportation

Ustanawiając model obliczania stabilności 6-osiowej talii samochodu SPMT, analizuje się związek między metodą tkanowania a pozycją obciążenia ładunku.

Obliczanie stabilności 6-osiowej płyty samochodowej samobieżnej przyczepy

Zakładając, że podłoże jest zasadniczo płaskie, element ciśnienia wzdłuż kierunku podłoża jest ignorowany i rozważany jest tylko element pionowy. Punkty są pogrupowane zgodnie z prostokątnym czteropunktowym podparciem, liczba oś środkowej grupy A/B wynosi n, a liczba oś środkowej grupy C/D wynosi 6-N, a n wynosi 1 , 2, 3, 4 i 5. Ryc. 1 jest schematem grupowania punktu, gdy n = 3.

Weź pozycję z przodu górnej powierzchni płyty samochodowej SPMT jako pochodzenie współrzędnych, i ustal układ współrzędnych, jak pokazano na rycinie 2. Wśród nich siła reakcyjna ziemi skierowana w stronę grupy A/B wynosi p1, Siła reakcyjna ziemi skierowanej od osi grupy C/D wynosi P2, odległość między masą G a przednią końcem płyty pojazdu wynosi L, masa PPU wynosi F1, środek ciężkości PPU i pojazd są odległością od tylnej krawędzi płyty to l '. Samocena masy płyty samochodowej przekształconej na każdą oś wynosi F = 3,9 T, a odległość między osiami płyty samochodowej wynosi 1,4 m.