Układ hydrauliczny układ sterujący hydraulicznym pojazdem modułowym Wprowadzenie Część 4

Selfled Modular Trailers 'Tryb kierowania

Tryby kierownicy pojazdów modułowych można z grubsza podzielić na dwa typy. Jednym z nich jest mechaniczne sterowanie prętem ciągniętym, a kąt kierownicy wynosi na ogół 55 ° ~ ± 60 °. Zgodnie z wymaganiami producenta może zrealizować osiem znaków, połowę ośmiu znaków lub ukośne tryby sterowania. Podczas transportu dużych obiektów samochody modułowe można splikać poziomo lub pionowo. Ten rodzaj modułów może zrealizować tylko jeden tryb kierownicy, a kierowanie jest proste, niezawodne i tanie. Jest używany głównie w dziedzinie stoczni lub transportu drogowego.

Mechaniczny mechanizm sterowania prętem ciągnącym można podzielić na trzy typy: mechanizm sterowania prętem ciągnącym, mechanizm kierownicy zębatkowego i mechanizm kierowniczy zębatego. Te mechanizmy sterujące mają swoje własne zalety i wady.

Samozwańczy mechanizm sterowania prętami modułów modułowych

Mechanizm sterowania prętem pullowym pojawił się po raz pierwszy w przyczepie hydraulicznej zaprojektowanej przez Nicolas Company w Niemczech, a następnie został przeszczepiony do pojazdu modułu hydraulicznego.
Zasada kierownicy tego mechanizmu jest: środkowa płyta kierownicy jest napędzana cylindrem hydraulicznym, a środkowa płyta kierownicy napędza wiązanie czterech barów, aby uświadomić sobie kierownictwo zestawu koła.
Ta struktura jest prosta i niezawodna, ale istnieje tylko jeden tryb kierownicy, a maksymalny kąt skierowania na ogół nie może przekraczać 55 °. Ze względu na pojedynczy tryb kierownicy pojazd nie może zdawać sobie sprawy z elastycznego sterowania, a ta struktura była rzadko używana w projekcie.